Tata Nano Meliris Generasi Baru

Tata Motors yang  pernah hebohkan dunia karena paling murah, kini mulai berpikir ulang. Mobil kompak ultra murah itu kini mau naik segmen dan meninggalkan kesan murah yang selama ini justru menghantui Tata Motor di pasar.

Ditulis dari laman Automotive News. Ketika diluncurkan di 2009, Nano dibanderol mulai 2.500 dollar AS (RP 32,2 juta). Sekarang Tata Motors punya rencana melahirkan generasi baru Nano dengan mesin lebih besar, penampilan mendunia, dan tentunya harga yang lebih mahal.

"(Tata) berhasil mendapat predikat mobil termurah di India, bukan paling terjangkau atau 'value for money'. Kemudian membentuk stigma kalau saya tidak mau terlihat mengendarai mobil paling murah. Tetangga saya akan berfikir saya tidak punya uang. Kami cukup terluka karena ini, kami mau memosisikan ulang mobil ini," beber Ratan Tata, mantan komisaris Tata Motors di Reenville.

Ratan Tata, pensiun dari posisi Komisaris mulai Desember 2012, setelah berhasil mengakuisisi Jaguar Land Rover dari kepemilikan Ford Motor Company. Rencana Tata soal Nano ini keluar setelah Ratan Tata menerima gelar doktor kehormatan di teknik otomotif dari Clemson University.

Ratan menjelaskan, kelahiran Tata Nano di India didorong harapan keluarga berpenghasilan rendah di India bisa memiliki kendaraan keluarga, tentunya yang lebih aman ketimbang sepeda motor.

"Kami mencoba memosisikan ulang (Nano) bukan sebagai yang termurah, tapi mobil dengan lebih banyak menarik perhatian yang bisa lebih tampil di pasar. Jadi, lebih seperti mobil dalam arti sesungguhnya," beber Ratan Tata.

Mesin baru, lanjut Ratan, sudah disiapkan menggantikan jantung pacu dua silinder yang terdengar berisik seperti sepeda motor pada Nano sebelumnya. Meskipun disiapkan setidaknya dua generasi baru, Nano "murah" masih tetap akan dipasarkan.

"Janji adalah janji dan sekarang kami sudah punya mobil di harga itu, di mana kami pernah berjanji pada bangsa ini. (Namun di masa depan), setiap orang yang mau membelinya tetap tersedia di pasar. Tapi, kami harap tidak ada yang menginginkannya di harga itu (murah)," lanjut Ratan.

Tata Motors saat ini masih mencari cara untuk mendorong penjualan di negara lain, seperti Indonesia dan Afrika. Negara-negara ini potensial karena punya fenomena mirip dengan India, di mana keluarga tidak mampu membeli mobil "normal".

Penjualan Nano sempat melejit hingga 75.000 unit di 2012, sedangkan tahun lalu (2014), susut tinggal 22.000 unit. Menyangkut generasi terbaru Nano, Ratan mengaku optimis perusahaan bisa mencapai level produksi 500.000 unit per tahun.

"India memproduksi 3 juta mobil per tahun. Sekitar 11 juta atau 12 juta sepeda motor setahun. Saya percaya kalau kami harus realistis dengan kemampuan menjual setidaknya setengah juta unit di pasar sebesar ini," tutup Ratan.

Sirion 2015 Mulai Modifikasi Dengan Berbagai Konsep Baru

Astra Daihatsu Motor kembali mengusung kedatangan New Sirion yang dengan berbagai perubahan. Target meningkat, 500 per bulan, sebab itu berbagai kegiatan yang lekat kembali digelar, namun kini dengan semangat baru.

Sebagai pembukaan, ADM menyelenggarakan Sirion Slalom Time Battle 2015 saat peluncuran New Sirion di Parkir Selatan Senayan, Jakarta, pekan lalu yang sebagaimana dilansir dari Kompas.com.

Adu ketangkasan mengemudi ini dibuka untuk umum dan tersedia hadiah jutaan rupiah buat masing-masing tiga pemenang di kategori Rookie dan Professional.

Tidak hanya itu, ADM juga menyiapkan kontes modifikasi tahunan, Sirion Dress Up Challenge 2015. Rokky Irvayandi, Domestic Marketing Division Head ADM menjelaskan kompetisi mencari modifikasi terbaik dari seluruh Indonesia ini menggunakan konsep baru.

“Bedanya tahun ini kita kerja sama dengan Hot Import Nights (HIN). Tahun lalu sebenarnya juga sudah kerja sama dengan HIN, tapi Sirion Dress Up Challenge diadakan terpisah. Sekarang jadi satu, tidak lagi berdiri sendiri sehingga acaranya juga bisa diselenggarakan di banyak kota,” ucap Rokky.

Tahun lalu Sirion Dress Up Challenge diselenggarakan di Atrium La Piazza Kelapa Gading, pada awal September. Diikuti 25 kontestan yang berasal dari Jakarta, Banten, Bekasi, Tangerang, Bogor, Surabaya, Bali, dan Samarinda.

Ada dua kategori, Rookie (pemula) dan Show Carz (profesional). Kedua mobil pemenang mendapatkan penghargaan khusus, yakni ditampilkan di booth Daihatsu di Indonesia International Motor Show 2014, berdampingan dengan mobil-mobil konsep dan modifikasi ADM.

Cara Merawat Karpet Dasar Mobil Dengan Mudah

Musim hujan yang dialami Indonesia seperti yang kita ketahui ini menjadi intensitas kotoran yang menempel di karpet dasar mobil bisa lebih banyak. Banyak pemilik mobil kurang acuh soal kondisi itu padahal komponen ini berperan penting menjaga kenyamanan kabin.

Karpet dasar umumnya dibuat menggunakan bahan sintetis. Beda dengan karpet tambahan yang diletakan di area kaki, karpet lantai menutupi dek kabin. Perannya sebagai "penampung" kotoran yang jatuh di kabin.

Jenis kotorannya bisa apa saja, mulai dari debu yang masuk ketika kaca dibuka, serpihan makanan, sampah dari rotasi penumpang, sampai rembesan air saat mobil melewati genangan air atau banjir. Bila terlalu lama dibiarkan memengaruhi iklim kabin menjadi lembab.

Dampak lain, menimbulkan bau tidak sedap yang berpotensi merugikan kesehatan dan menimbulkan karat di dek. Untuk jangka panjang, karpet dasar merupakan salah satu faktor penentu taksir harga mobil bekas.

Sudah pasti cara merawat karpet lantai dengan rutin dibersihkan. Cara mudah merawat bisa menggunakan alat bantu seperti, air hangat, sikat lembut, shampoo, dan hair dryer.

Campuran air dengan shampo berguna membantu sikat mengangkat kotoran. Penting untuk menyikat kotoran searah agar kotoran bisa tersisih ke satu lokasi. Setelah itu kotoran dibuang, lalu sisanya dikeringkan dengan hair dryer.

Krusial buat pemilik memahami salah satu risiko mobil ketika melewati banjir, yaitu air merendam karpet lantai. Kalau sudah begini pembersihan harus dilakukan di bengkel, semua bagian harus dicopot sebab terlalu sulit menggunakan alat bantu sederhana. Beberapa waktu yang lalu service Head Auto2000 Saharjo mengataakan biaya jasa sekaligus pembersihan dan penggantian mencapai Rp 1,2 – Rp 7 juta.

Agni Sentral Motor Menawarkan Kaca Film Asal AS Untuk Konsumen Indonesia

Agni Sentral Motor, menawarkan produk terbarunya InsulatIR, buat konsumen Indonesia. Johnson Window Films sebagai produsen kaca film yang berada di bawah CV.

Kaca film InsulatIR hadir dengan kombinasi material Nano Ceramic dengan Tin (Titanium Nitride) dan telah melakukan uji coba di Lawrence Berkeley Lab’s Optics/Window 6 di Amerika Serikat. InsultatIR disebutkan telah memenuhi standart kualitas dari ASTM, ANSI, NFRC, EWFA, IWFA, SEMA dan Skin Cancer Foundation.

Ada beberapa tipe produk InsulatIR yang ditawarkan, antara lain IR20, IR35, IR45, IR75, dan IR85. Tngkat cahaya masuk atau VLT sebesar 17 persen, 33 persen, 43 persen, 77 persen dan 83 persen dengan tingkat tolak infra merah yang baik.

"Dengan kualitas produk yang ada maka Johnson Window Films dapat lebih dipercaya oleh konsumen di pasar kaca film Indonesia," ujar Yogi Aditya, National Sales Manager CV. Agni Sentral Motor dalam keterangan persnya.

Kaca film asal Amerika ini dibanderol Rp 2,9 juta untuk mobil low MPV seperti Toyota Avanza, Daihatsu Xenia atau Honda Mobilio dan sekelasnya. Sedangkan untuk kelas SUV seperti Toyota Fortuner atau Mitsubishi Pajero Sport ditawarkan Rp 3,4 juta. Untuk kelas sedan seperti Honda Civic atau Toyota Altis dilepas Rp 3 juta.

Mazda Uji 24 Jam Non Stop Untuk Melihat Hasil Kapasitas

PT Mazda Motor Indonesia mulai menggelar kegiatan unik untuk memberikan pengalaman baru dalam berkendara. All-New Mazda2 digeber 24 jam tanpa henti secara estafet oleh 30 jurnalis dalam All-New Mazda2 24HRS Take and Go!, 4-5 Februari 2015 di Jakarta.

Bagian dari acara ini untuk menyelesaikan tantangan mengelilingi Jakarta selama 24 jam non-stop. Berbagai misi dengan tantangan harus diselesaikan, sambil merasakan kenikmatan berkendara khas Mazda

Seperti yang dikatakan Presiden Direktur MMI, Keizo Okue, agenda ini bermaksud untuk mengembalikan kesenangan berkendara di dalam kota sesuai dengan nuansa 'Be Alive' yang diusung Mazda yang ditulis dalam situs Kompas.com.

"Perjalanan ini bukan menentukan siapa yang terbaik, tetapi kami ingin agar esensi 'Be Alive' bisa dirasakan langsung para peserta yang mengendarai All-New Mazda2. Kegiatan ini kembali menegaskan komitmen kami memberikan pengalaman berkendara yang tidak terlupakan," tegas Okue San di sela-sela acara test drive.

MMI menyediakan lima mobil untuk dikendarai oleh lima grup yang masing-masing beranggotakan lima orang. Secara bergantian, mobil dikendarai untuk mencari titik-titik yang ditentukan dan mencoba pengalaman baru bersama All-New Mazda2, selama 24 jam tanpa mematikan mesin.

Sebelum berbicara fitur yang memberikan kesenangan berkendara, salah satu esensi 'Be Alive' yang diusung Mazda dan perlu diperhatikan adalah performa mobil. Rata-rata lima grup menempuh jarak di atas 360 km.

Tidak ada faktor yang mengganggu selama perjalanan, mobil berjalan sesuai keinginan tanpa lelah. Kondisi dan situasi jalanan Jakarta yang beragam menjadi tantangan tersendiri. Alhasil, untuk menyelesaikan misi, performa mobil untuk digeber sangat mumpuni.

Menyandang Full Skyactiv Technology, bukan halangan untuk membuat All-New Mazda2 sebagai mobil penurut. Kenyamanan suspensi dikombinasi performa mesin dan transmisi yang di atas rata-rata, membuat perjalanan tidak sebegitu melelahkan.

Konsumsi bahan bakar bukan menjadi misi yang ingin dicapai dalam agenda kali ini. Kendati demikian, angka yang diperoleh cukup menarik. Perlu diketahui, semua peserta dalam tantangan ini harus berpacu melawan waktu untuk mengejar sejumlah titik.

Alhasil, perilaku mengemudi cenderung agresif meski tetap memperhatikan norma dan peraturan di jalan. Dengan kondisi itu, Astrid Ariani Wijana, Senior Marketing Manager MMI mengatakan usai menutup acara, rata-rata konsumsi bahan bakar mencapai 11 kpl.

Dikatakannya, beberapa tim ada di atas angka itu, ada juga yang berada di bawahnya. Pengemudian agresif di tengah kemacetan dengan angka konsumsi bahan bakar 11 kpl terbilang sangat efisien. Bisa dibayangkan, saat dikemudikan secara eco driving di dalam kota, angkanya diperkirakan mencapai 13-15 kpl.

Kini Isi Bensin Sudah Dapat Dibayar Via Ponsel

Untuk mempermudah bagi pengemudi mobil, dalam waktu dekat ini akan lebih dipermudah untuk transaksi bensin di stasiun pengisian bahan bakar minyak (SPBU). Hal tersebut bakal terwujud berkat kerja sama antara Shell dan PayPal. Layanan baru ini akan tersedia di SPBU Shell yang menjadi peserta mulai akhir 2015.

Bagi pengemudi bisa mengunduh aplikasi Shell Motorist atau PayPal di ponsel pintar berbasis iOS, Android, atau Windows. Mekanismenya cukup sederhana, demikian dikutip lewat laman Autocar.

Ketika pengemudi tiba di salah satu SPBU yang memiliki fasilitas ini, cukup membuka aplikasi dan memotret kode digital (barcode) yang tertera di SPBU, pilih jumlah bensin yang mau dibeli, kemudian tunggu pengesahan.

Pengemudi kemudian bisa mengisi tangki sesuai keinginan dan struk pembelian secara otomatis dikirim ke ponsel ketika pengisian selesai. Pembayaran dilakukan dengan debit atau kartu kredit.

Shell menargetkan 1.000 SPBU di seluruh Inggris akan menawarkan teknologi baru ini, mulai tahun ini. Uji coba sistem pembayaran ini sudah dilakukan sejak 2013 dan layanan perdana akan bergulir mulai April mendatang.

"Kami terus mendengarkan apa keinginan konsumen dan mengetahui kalau mereka akan dimudahkan dengan inovasi ini. Mereka sekarang lebih fleksibel dan nyaman untuk membayar tanpa harus meninggalkan mobilnya," beber Michael Hominick, Manajer Pemasaran Ritel Shell Inggris.

Sementara, Rob Harper, Direktur Pemasaran Mobile PayPal Inggris menambahkan, "Kemitraan kami dengan Shell membuat Anda bisa pergi ke luar rumah tanpa dompet dan membayar tagihan via ponsel dari rumah."

Ford Hadirkan Pusat Riset Baru di Silicon Valley

Dalam industri otomotif, Ford mulai merancangkan mau unggul dalam hal teknologi. Caranya adalah dengan membuka pusat riset dan penelitian (R&D Center) di Silicon Valley, berdekatan dengan kantor pusat Google, Tesla, dan Universitas Stanford.

Fasilitas tersebut merupakan salah satu ambisi Mark Fields, CEO Ford untuk memposisikan Ford bukan hanya sebagai pabrikan mobil, tapi juga perusahaan teknologi. Beberapa teknologi seperti teknologi otonomos, komputerisasi dalam kabin, dan model baru akan disiapkan dari tempat ini, demikian dilansir Automotive News (22/1/2015).

Tapi, ambisi Ford ini bukan langkah mudah. Ford harus mulai merekrut insinyur-insinyur terbarik dan bekerja "face to face" dengan raksasa teknologi informasi, seperti Apple dan Google. Melalui fasilitas ini, Fields mau menepis keraguan itu.

Fasilitas yang digunakan pada pusat riset baru Ford di Silicon Valley mencerminkan modernitas sesuai dengan karakteristik perusahaan lain yang berkantor di sana. Bangungan dengan atap terbuka, partisi yang tanpa sekat permanen, layar besar di setiap dinding, garasi yang terintegrasi dengan komputer pada beberapa model mobil, seperti Ford Fusion, Escape, dan Lincoln MKX.

"Kami mau terlihat seperti bagian dari ekosistem di sini, di Silicon Valley. Valley merupakan pusat pasar dari ide baru dan sangat penting untuk bisa hadir di sini, menjadi bagian dari itu. Itu mengapa kami memilih keluar ke sini," jelas Fields.

Ford mulai mendirikan pusat riset di Silicon Valley pada Januari 2012, hanya dengan 8 orang di sisi lain Palo Alto. Pekerjaan di mulai dengan sumber data komputer. Kantor ini juga sering menyelenggarakan program "peretas" bagi programer di seluruh AS yang diundang langsung oleh Ford dan memanfaatkan piranti lunak ciptaan pabrikan.

Sekarang pusat riset ini telah berkembang pesat dan menambah jumlah pegawai sampai 125 orang pada akhir 2015.