Pengaruh modifikasi knalpot pada tenaga mesin 4 tak

Pengaruh modifikasi knalpot pada tenaga mesin 4 tak. Mesin pada sepeda motor sudah didesain sedemikian rupa. Berbeda dengan mesin pada mobil, atau mesin diesel atau mesin-mesin lainnya. Bagian gas pembuangan yang tersalurkan lewat lobang knalpot pada mesin sepeda motor tidak hanya sekedar dibuang begitu saja. Lobang yang didesain pada knalpot diatur sedemikian rupa tidak sekedar untuk lobang pembuangan saja. Akan tetapi lebih dari itu lobang saluran knalpot bisa digunakan untuk mengatur daya mesin yang dihasilkan saat mesin bekerja.

Gas yang dibuang lewat saluran knalpot sepeda motor terutama mesin 4 tak, tidak serta merta dilepas langsung ke udara bebas, akan tetapi ada sebagian lagi yang masih tertahan dalam bagian ruang knalpot. Hal itu ditujukan untuk menjaga agar tenaga yang dihasilkan tidak terbuang bersamaan dengan keluarnya gas pembuangan. Banyak para remaja yang ingin eksis dengan membuat sepeda motornya meraung keras hingga membuat telinga sakit dengan memasang knalpot pendek atau knalpot yang dipotong sehingga lobangnya menganga lebar.

Memang dengan demikian ini suara yang timbul bisa sangat keras membuat pemiliknya merasa puas. Namun bagi orang lain sangat menganggu kenyamanan saat istirahat. Apalagi kalau melewati jalan dan gang yang kecil hal sangat menganggu ketentraman. Modifikasi motor ini bisa membahayakan pengendaranya karena akan ada batu dan kayu melayang mengenai kepala atau kendaraan motor tersebut. Tidak hanya merusak suasana santai beristirahat namun juga bisa membuat mesin cepat rusak dan tenaga mesin juga akan banyak berkurang. Hal ini karena piston dan klep akan cepat aus karena gas semuanya terbuang keluar semuanya secara langsung tanpa ada gas sisa yang menjadi penghambat tenaga yang dihasilkan mesin muntah keluar. Sedangkan gas sisa pembakaran yang tertampung dalam ruang knalpot tersebut sangat berarti untuk menghambat keluarnya tenaga dengan percuma.   

Membersihkan dan Merawat penampilan kendaraan dengan mudah dan murah

Membersihkan dan Merawat penampilan kendaraan dengan mudah dan murah. Kendaraan bermotor adalah sarana jalan atau transportasi yang selalu menemani kita bepergian ke mana saja. Zaman sekarang hampir setiap orang mempunyai kendaraan pribadi terutama sepeda motor. Seiring dengan pertumbuhan jumlah kendaraan muncul pula penyedia jasa layanan service pencucian kendaraan bagi orang yang merasa perlu akan kebersihan dan mengkilatnya warna kendaraan sedangkan ia tidak ada waktu untuk itu. Penyedia layanan cuci motor  dan mobil menjamur di mana-mana tidak hanya di kota saja bahkan hingga di pedesaan muncul penyedia jasa cuci motor dan mobil dengan harga yang bervariasi mulai 6.000-25.000 rupiah per unit kendaraan. Hal ini juga merupakan ladang usaha baru yang bisa mngurangi angka pengfangguran dan menciptakan kreatifitas kerja atau yang sering disebut sebagai ekonomi kreatif.

Urusan kebersihan kendaraan terutama bagian luar yang tampak dirasa sangat perlu karena berhubungan langsung dengan citra pemakai atau pemilik kendaraan tersebut. Kebersihan luar kendaraan tidak hanya bersih dari kotoran debu, tanah atau lumpur saja yang menempel pada bodi kendaraan namun juga kebersihan luar mesin dari kotoran oli yang mungkin sudah mulai merembes karena seal yang sudah bocor.
Kebanyakan orang mencuci kendaraan dengan sabun cuci pakaian. Hal ini memang bisa dengan mudah membersihkan kotoran namun bisa mengakibtkan warna cepat kusam karena sabun cuci itu panas. Setelah kering meninggalkan belang-belang pada bodi luar. Ada juga orang yang mencuci kendaraan dengan sampo baik sampo rambut atau sampo motor. Hal ini memang lebih lembut di tangan namun bila kurang bersih saat pembilasan juga meninggalkan noda belang. Di sisi lain pemakaian sampo 1 sachet hanya untuk sekali-dua kali pakai. Dalam urusan pembersihan kotoran mesin akibat oli yang merembes juga kurang optimal.

Ada bahan pembersih yang sering dipakai ibu-ibu di dapur yang ampuh menghilangkan bekas kotoran minyak di perkakas dapur yang bisa dipakai untuk membersihkan kendaraan baik bodi dan mesin yaitu sunlight dan sejenisnya. Pembersih ini sudah terbukti ampuh untuk membersihkan sisa makanan yang mengandung minyak dengan sempurna dan pemakaiannya juga sangat sedikit dan ekonomis. Pembersih ini bisa dipakai untuk membersihkan kendaraan baik kotoran debu maupun bekas oli dan tidak membutuhkan pembilasan yang lebih cukup disiram merata saja sudah hilang bekasnya dan tidak meninggalkan bekas noda setelah kering.

Waspada, Jika Mau Beli Mobil Bekas yang Terendam Banjir

Mobil bekas memang banyak diminati, namun untuk membeli Anda harus lebih berhati-hati memilih. Pasalnya, setelah bencana banjir melanda beberapa pekan lalu membuat mobil-mobil bekas terendam banjir ini mulai dipasarkan pemiliknya.

"Namanya, mobil yang sudah pernah terendam banjir pasti akan ada masalah pada waktunya nanti, apakah korslet, atau masalah lainnya, meski sudah diperbaiki," jelas Halomoan Fischer Lumbantoruan, General Manager Mobil88 di Jakarta, Kamis (26/2/2015).

Para oknum pebisnis mobkas, jelas Fischer biasanya membeli kendaraan ini dengan murah kemudian melepasnya dengan harga normal. Padahal, biasanya kalau mobil sudah terendam air sampai ke atap harus diperbaiki semuanya. Idealnya, setia panel harus diganti dengan baru, sementara proses penggantian dengan perakitan di pabrik dipastikan berbeda kualitasnya.

"Ketika konsumen sudah membeli dan merasa tertipu, biasanya ketika mau diminta tanggung jawab, penjual (mobkas) semula mengaku merasa ditipu juga. Makanya, harus benar-benar hati-hati memilih mobkas sekarang ini," beber Fischer, demikian dikutip lewat laman otomotif.kompas.com.

Pada banjir yang melanda Ibukota, beberapa pekan lalu, banyak melanda di beberapa lokasi, seperti Kelapa Gading, Sunter, Pluit, terutama di area Jakarta Utara. Para oknum pebisnis mobkas ini lantas tidak langsung menjual produk ini ke daerah sama.

"Justru kebanyakan mobkas-mobkas ini akan dipasarkan di Jakarta Selatan, mereka sudah pintar juga," tukas Fischer.

Tata Nano Meliris Generasi Baru

Tata Motors yang  pernah hebohkan dunia karena paling murah, kini mulai berpikir ulang. Mobil kompak ultra murah itu kini mau naik segmen dan meninggalkan kesan murah yang selama ini justru menghantui Tata Motor di pasar.

Ditulis dari laman Automotive News. Ketika diluncurkan di 2009, Nano dibanderol mulai 2.500 dollar AS (RP 32,2 juta). Sekarang Tata Motors punya rencana melahirkan generasi baru Nano dengan mesin lebih besar, penampilan mendunia, dan tentunya harga yang lebih mahal.

"(Tata) berhasil mendapat predikat mobil termurah di India, bukan paling terjangkau atau 'value for money'. Kemudian membentuk stigma kalau saya tidak mau terlihat mengendarai mobil paling murah. Tetangga saya akan berfikir saya tidak punya uang. Kami cukup terluka karena ini, kami mau memosisikan ulang mobil ini," beber Ratan Tata, mantan komisaris Tata Motors di Reenville.

Ratan Tata, pensiun dari posisi Komisaris mulai Desember 2012, setelah berhasil mengakuisisi Jaguar Land Rover dari kepemilikan Ford Motor Company. Rencana Tata soal Nano ini keluar setelah Ratan Tata menerima gelar doktor kehormatan di teknik otomotif dari Clemson University.

Ratan menjelaskan, kelahiran Tata Nano di India didorong harapan keluarga berpenghasilan rendah di India bisa memiliki kendaraan keluarga, tentunya yang lebih aman ketimbang sepeda motor.

"Kami mencoba memosisikan ulang (Nano) bukan sebagai yang termurah, tapi mobil dengan lebih banyak menarik perhatian yang bisa lebih tampil di pasar. Jadi, lebih seperti mobil dalam arti sesungguhnya," beber Ratan Tata.

Mesin baru, lanjut Ratan, sudah disiapkan menggantikan jantung pacu dua silinder yang terdengar berisik seperti sepeda motor pada Nano sebelumnya. Meskipun disiapkan setidaknya dua generasi baru, Nano "murah" masih tetap akan dipasarkan.

"Janji adalah janji dan sekarang kami sudah punya mobil di harga itu, di mana kami pernah berjanji pada bangsa ini. (Namun di masa depan), setiap orang yang mau membelinya tetap tersedia di pasar. Tapi, kami harap tidak ada yang menginginkannya di harga itu (murah)," lanjut Ratan.

Tata Motors saat ini masih mencari cara untuk mendorong penjualan di negara lain, seperti Indonesia dan Afrika. Negara-negara ini potensial karena punya fenomena mirip dengan India, di mana keluarga tidak mampu membeli mobil "normal".

Penjualan Nano sempat melejit hingga 75.000 unit di 2012, sedangkan tahun lalu (2014), susut tinggal 22.000 unit. Menyangkut generasi terbaru Nano, Ratan mengaku optimis perusahaan bisa mencapai level produksi 500.000 unit per tahun.

"India memproduksi 3 juta mobil per tahun. Sekitar 11 juta atau 12 juta sepeda motor setahun. Saya percaya kalau kami harus realistis dengan kemampuan menjual setidaknya setengah juta unit di pasar sebesar ini," tutup Ratan.